迈巴赫品牌被奔驰复活之后，复上巅峰，虽然此迈巴赫早已不是曾经的那个迈巴赫，没有那时候的超过劳斯莱斯的逼格，但是在A8 7系 S级之上独领风骚，一骑绝尘！

要说有多受欢迎呢？没现车要等，还要+几十W，几十呀，又一辆D级呀，顶级S680就更不要说了，那+价的普通人不敢想。说起来 不就是一个豪华版奔驰S级嘛，有什么可抢的，嘿，这就是奔驰的牛X之处了，把中国富人阶层研究的不能再透了！

迈巴赫S级这现象仅仅是出现在中国，好奇怪哈。

是这么回事。D级车BBA中 S级对手是7系和A8，在150以下，而宾利等都在300以上。所以在这个150-300区间没有车型。同时呢，富豪嘛，不缺钱了，求什么？求不同，求小众，还有一个说法是 宁作鸡首不作凤尾，宾利300万是基础入手的，而迈巴赫S级却是超S级，这是BBA中的鸡首，而BBA在国内的品牌号召力和影响力还是很可以的，开一辆迈巴赫S级谈生意已经完全胜任，何况是很豪华。

从品牌定位上，奔驰放弃超奢华的迈巴赫品牌定位，而选择中端的顶级，这个小细分，已经让奔驰赚的盆满钵满，不得不佩服百年奔驰的品牌战略的先见性牛X plus。

奔驰的成功让竞争对手眼红是必然的，于是奥迪准备复活霍希，宾利也出新款把价位下探，准备分迈巴赫S级一杯羹，但是————难。奔驰迈巴赫S级的认知已经形成，奥迪的霍希不像迈巴赫有以往认知，同时奥迪把奔驰视为对手，市场却不认可；而宾利的品牌文化定位和奔驰根本不一样，用户群体不一样，所以迈巴赫S级可以放心的再吃他十年八年没问题。

这就是品牌定位，品牌细分，这就是品牌的力量呀。而这些是国内汽车品牌要努力学习的。

注：

本文章为 北京百策品牌设计公司 原创发表；

文内部分图片源于网络，仅用于学术交流之用，如有侵权请联系我们处理。转载本文需得到作者授权，并注明出处。